10月15日，长城汽车董事长魏建军与新浪财经CEO邓庆旭进行了一场深度对谈。

与车打交说念四十余年，魏建军对车的留意与见原于今未减，在与邓庆旭中从他眼中流知道对这个行业的担忧。

    

这不禁让记者回猜测，此前的一次央视采访，魏建军以中国足球近况隐喻汽车行业发展，由于魏建军的快东说念主快语在相聚掀翻一波又一波的热议，破圈火上热搜。在这次新浪财经CEO邓庆旭的对谈中，算作球迷的魏建军再度谈到国足，直指“国足问题不在训诲，跟中国汽车行业一样不遵法例”。

如今国内胶著的价钱战也曾将广阔车企拉入了泥潭。中国汽车流畅协会日前发布判辨称，价钱战以致新车阛阓在1-8月耗费1380亿元，摄人心魄。行业宿将魏建军对行业内隐匿的危急相等敏锐，发声时更是义退却辞。

    

在专访经过中，魏建军将话题告成引向了国内有部分车企却采纳无视法例，恶性竞争，从而搅乱了统统这个词汽车行业生态的近况。他指出：部分中国汽车企业在国内不讲法例，在国外不讲法例，严重伤害了中国的全球声誉。

在谈到为中国汽车出海的近况打个分数时，魏建军绝不踯躅的打出了三分，打出如斯低分的原因主要有以下五点。

原因一是“中国汽车品牌溢价不高”，也等于中国汽车的品牌价值不如国外汽车品牌；原因二是“中国汽车质料莳植快但有差距”，魏建军告成给出了对比“中国汽车产物性量莳植很快媲好意思国车的可靠性好，比英国车误差要少，但跟日本的比是有差距的”，简略正视这个问题，这是属于中国老一辈造车东说念主的自我教悔。

    

原因三是中国车本事上唯有电板和算法滥觞，其他范畴有待莳植。

原因四是“中国车营销差距很大”不管是在年青化上，如故在咫尺东说念主才如故价值不雅上都莫得全都的准备好。

    

原因五，亦然全都弗成淡薄的热切原因“中国车还不具备全球分娩技艺”，一方面是中国车企莫得“销地产”的自然泥土，老本不具上风，另一方面是中国车企的运营技艺较国外车企弱。

在一场专访中看到一位老汽车东说念主客不雅分析行业近况，是一件难能负责的事情，毕竟唯有正视问题才能竟然的“走出去”。在这次专访中，魏建军还为咱们举了一个例子，奥运冠军郑钦文领有我方的训诲和团队，但她骨子上是在干预，即使在体质方面可能跟欧洲领略员比较不占上风，但她依旧能打出得益。

    

正如长城汽车一直以来践行的是弥远成见，坚捏过度干预，防御科技翻新与东说念主才成就，

追求有质料的阛阓占有率，在其他车企在提性价比时，长城汽车提议的是“质价比”，不管是中国越野SUV阛阓教授者的坦克，如故高端新动力阛阓的先锋品牌魏牌，定位于“更爱女东说念主的新动力汽车”的欧拉，以及代表中国高端皮卡品牌的长城皮卡，都是经过惜字如金的宏构。

那么长城汽车这些年又是若何作念的呢？算作中国最早出海的车企之一，长城汽车坚捏在全球阛阓弥远深耕，奋勉于投开国外工场，完了分娩、研发和供应链体系属地化，抑制网罗和培养当地东说念主才，酿成国外全生态、全产业链的全面布局，完成了从整车出海到“生态出海”的升级与向上。

    

在专访中，有提到一个年青东说念主时时挂在嘴边的词汇“科技与狠活儿”，在汽车行业通常存在。算作老一辈造车东说念主更是孰不可忍，在魏建军看来“作秀者就应该倒下”，它就不应该在这个“牌桌”上，就不允许上这个“牌桌”，这等于公法。

60岁的魏建军似乎越来越像个愤青，但他似乎不摈斥这个称谓。在访谈接近尾声时，邓庆旭评价魏建军“他念念维很活跃，跟年青东说念主一样”，在魏建军看来“作念汽车的东说念主吧，不应该有“老”的心态，作念汽车在全球亦然前锋品，你既使从生理上老了，但念念想弗成老”，他合计简略跟年青东说念主在一王人是福气。

    

算作一个企业家简略在专访中围绕“国足”、“行业乱象”、“筹办”等话题上与寰球侃侃而谈，一方面是魏建军想与寰球好好谈一谈行业近况，就中国汽车若何更好地“走出去”“走上去”提议我方的真知卓见，亦然但愿中国汽车简略竟然走出洋门。

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在专访厌世时，明后斜洒在魏建军的背后，将魏建军强项的背影拉长赵小贝，仿佛是在诉说“中国汽车走出洋门，等于咱们这一代汽车东说念主的天命”，咱们确信长城汽车简略成为行业的引颈者，提醒中国汽车走向天下！